变速箱的冷却最重的关键不在温度啊!!搞不清楚不如不要改

苦行僧

　　变速箱油压的管理
　　
　　管路设计有别於一般
　　
　　变速箱的冷却最重的关键其实并非在温度，而是许多双离合的变速箱换档的关键在於油压的推动，因此一旦失压，换档就会变得相当不协调，甚至就跟上述的情况相同，不如不要改还来得好一点，也因此这类的双离合变速箱油冷却器的容积与管路都跟机油冷却器不能通用。
　　
　　铁氟龙管路负责的部分主要是为了要防止晃动把铝管折断，而铝管的位置则是固定在车体上，确保不会有任何晃动才行。
　　
　　如果目前改装幅度较大的R35 GT-R来说，GR6变速箱位於车体的後轴位置，因此可以更放大看清楚双离合变速箱油冷却器的管路设计，基本上除了散热器本体外，飞机头管路与机油冷也类似，但可以看出飞机头采用的铁氟龙管路短上相当多，其最主要的用意就在於要确保油压不受到铁氟龙可能膨胀的关系影响油压高低，而最後不受到空间影响的部分则是全数采用统格的铝管做衔接，确保进出变速箱内的润滑油可以固定在公制油压范围内，确保换档动作顺畅。